敬啟者您好:

本中心訂於95年2月14日上午,邀請香港海事處相關人員,就【PSC/ILO兩方面實務交流】發表演講,歡迎關心我國有關港口檢查與船員管理之人士踴躍參加。

日期:95年2月14日(星期二)
時間:上午9時至12時
地點:台北市(待統計參加人數後,另行通知)
主辦單位:中華民國船員外僱輔導會
協辦單位:中國驗船中心
報名:即日起免費接受報名,請逕向船員外僱輔導會陳昌順先生報名,電話:2579-8426,傳真:2570-0278

中國驗船中心 謹啟

1.新認可救生筏服務站.................................................................................................................................(詳全文)

 
  2.船舶鑑價....................................................................................................................................................(詳全文)

 
  3.本中心獲巴拿馬政府同意執行CAS及IAPP、EIAPP驗證..........................................................................(詳全文)

 
  4.船舶須配置酒精測試裝備.........................................................................................................................(詳全文)

 
  5.希臘藐視共同規範.....................................................................................................................................(詳全文)

 
  6.防止海洋污染附錄I集中檢查活動.............................................................................................................(詳全文)

 

 

1.新認可救生筏服務站
中華船舶企業有限公司已取得本中心認可,自民國95年1月3日起,可從事船用充氣式救生筏之定期檢驗服務。

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2.船舶鑑價
本中心所出具之船舶鑑價報告,其公信力素為各方所信任,竭誠歡迎貴公司或有股票上市公司申請辦理船舶營運現值鑑價事宜。
茲為優待船東,如一次申請數艘鑑價,本中心將有優惠措施,歡迎洽詢。
〈25062711分機300企劃室鄭金龍主任〉

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3.本中心獲巴拿馬政府同意執行CAS及IAPP、EIAPP驗證
巴拿馬政府(PMA)已於95年1月4日來函同意另增加委託本中心執行MARPOL 73/78 Annex I – 船況評估方案(CAS)及 Annex VI-防止船舶空氣污染規則IAPP及EIAPP之檢驗及發證業務。歡迎船東來洽並持續支持。

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4.船舶須配置酒精測試裝備
航行於美國水域之大部分商船,將來必須配置酒精測試裝備,以備於發生重大海事案件兩小時內立即為船上人員做酒精檢測。已定案的海岸防衛隊法規(Coast Guard rule)將於2006年6月20日開始生效,昨日刊登於聯邦公報(Federal Register)。除了測試裝備外,法規亦要求於測試後32小時內蒐集樣品。該法規要求,海事雇主須確保於意外發生後,船員或者其他與船舶營運有關的從業員工接受測試,而此舉所需之購買裝備開銷及維護費用引起商業團體及船舶業者的評論反對。於其他121件評論中,又有要求根據船舶大小或船員多寡予以免除。也有意見顧慮到雇主可能信賴「不實的陽性反應」數字,其係由另類酒精來源所引起,例如漱口水。其餘的意見也表示,海岸防衛隊本身難道不須有另一套程序作為陽性反應的再確認嗎。
(摘自Fairplay Dec. 22, 2005)

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5.希臘藐視共同規範
歷經四年之諮詢,國際驗船協協會聯合會(IACS)上週全體一致通過油輪及散裝船之共同結構規範。IACS主席Bob Sommerville形容此舉係“海事規範發展中最重要的統一措施之一”,此項新規範,預定將於2006年4月1日開始生效,將有效終止船級協會之間的結構尺寸競爭。大部分航業界團體對此案的直接反映皆是廣泛的肯定,惟希臘船東拒絕為此決議背書,聲言此規範未能保證船舶更堅固。Fairplay所看到的一份聲明稿,希臘船東聯盟(Union of Greek Shipowners, UGS)提出最關注的部分是技術項目,卻反被IACS委員會所都忽視“ 可能由於內部政治及商業考量因素 ”。IACS常任秘書Richard Leslie向Fairplay說明,委員會決定簽署此規範是基於完備的技術基礎。他再補充,IACS秘書處願意向UGS解釋特別項目,然而委員會之決議已定案。
(摘自Fairplay Dec. 22, 2005)

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6.防止海洋污染附錄I集中檢查活動
東京備忘錄(Tokyo MOU)於2005年11月在泰國開會,委員會同意於2006年2月至4月間進一步加強集中檢查防止海洋污染附錄I。
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